中華カーボンフレームのICANロードバイクは本当にお得か?

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ICANのロードバイクがamazonで販売中

中華カーボンパーツのコストパフォーマンスはとても高いため、出費を抑えつつバイク軽量化を狙う方々には人気のアイテムです。

ロードバイク軽量化におすすめ、お買得なカーボンハンドル
カーボンハンドルでロードバイクの軽量化を実現 有名ブランドのカーボンハンドルはかなり高額 各種パーツのカーボン化の波は止まりません。ハン...

amazonで調べるとICANなる中華ブランドがカーボンパーツを多数リリースしているようですが、ロードバイクも販売しているようなので、取り上げてみました。

ICAN(アイカン)カーボン ロードバイク SRAM forceグループ UDマット 空気力学的なデザイン Vブレーキ 軽量7.36kg

見た目は以下のように結構カッコいいです。

ICAN ロードバイクICAN ロードバイク

コンポーネントはSRAMフォースで重量的には7.36kgで悪くなさそうなスペックです。

ICAN(アイカン)空気力学的なデザインな ロードバイク UDマット50/52/54/56/58cm
グループ:
SRAM force 22(50-34 compact) 170mm
Brake Type: Direct/Linear Pull (V-Brakes)
フレーム:
ICAN AERO007
炭素繊維製品
UDマット
サイズ:: 50/52/54/56/58cm
BB: BB86
間隔:100x9mm,130x9mm
ホイール:
ホール数: 20/24H
リム,深:38mm,幅:23mm
Powerway R36カーボンハブ:
ハブの色:赤い
カセット:Shimano 10速/11速
タイヤ:Michelin LITHION.2
スポーク: CNスポーク
スポークの張力:
フロント:20~23N
リア 23~25N~18~20N
スポークのパターン:フロント:2クロス,リア:2クロス
ニップル:Alloy,赤い
コンポーネント:
ヘッドセット:ICAN,H373, Top 1-1/8″,down 1-1/2″
ステム:ST01,31.8x90mm,UD-マット,(4-bolt)
ハンドルバー:HB004,31.8x420mm,UDマット
シートポスト:SP01,31.6x400mm,UDマット
クランプ:34.9mm,黒い
サドル: SD006
ボトルケージがありますよ。E-メールしてください。
バイクの总重量: 7.36kg(excluding pedals)

引用:amazon商品ページ詳細

説明文下部の「ボトルケージがありますよ。Eメールしてください。」という文章が妙になれなれしくて、かわいらしいですねw

フレーム寸法表から察するに今時珍しいホリゾンタル形状なんでしょうか?
シートチューブ長は500mmからなんで、小柄な男性や女性が使うにはちょっと大きいフレームです。

ICANロードバイク 寸法表

いろいろ画像を見ていると、広告上で爪の甘さが見えるのが、以下のリヤハブの写真です。

ICAN ロードバイク リヤハブ

ハブの胴部がカーボン製であること示したいのでしょうが、「クイックレバーの向きが反対だ、危ないだろ!!」と突っ込みたくなります。

細かい話で申し訳ありませんが、折角のかっこいい画像なのに、管理人的には残念でなりません。

海外通販サイトのタイムセールのほうがお買得

ICAN製品ですので、価格面での期待が大きいのですが、SRAMのFORCE仕様の完成車で約27万円+送料は、正直期待はずれかと・・・・。

最近の海外通販のタイムセールで売られているクォータやデローザといったブランド物の完成車のほうがお買得感が圧倒的に強いです。

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価格そのもの比較でいうとICANのほうが安価ですが、コンポーネントは上記のクォータやデローザのタイムセール品のほうがグレードが高く、ブランド料も加味するとICAN完成車の価格メリットは小さいといわざる得ません。

カーボンパーツでのお買得感を完成車でもしっかりと表してほしいものです。

以上より、現時点ではICANの完成車をamazonで購入するよりも、海外通販のタイムセールでブランドバイクの完成車を狙ったほうは幸せになれるような気がします。

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最後までお読み頂きありがとうございました。

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コメント

  1. ii より:

    クイックレバーは反対じゃありませんよ?
    そのタイプのはフレーム方向に曲げれないんですよ

    • アラフォーサイクリスト より:

      iiさん
      コメントありがとうございます。
      なるほどフレーム形状によるものなんですか。
      心配であればスキュアーとかに換装すればいいわけですね。

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